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      隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高和道路交通狀態(tài)的不斷改善，汽車(chē)已成為許多家庭不可或缺的交通工具，人們在享受汽車(chē)帶來(lái)的方便、快捷的同時(shí)，對汽車(chē)的安全性、舒適性提出了更高的要求。調角器作為汽車(chē)座椅的一個(gè)安全件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到乘員的人身安全。     汽車(chē)座椅調角器是一種安裝于汽車(chē)座椅上，實(shí)現座椅靠背角度調節的裝置。該裝置一般由椅背聯(lián)接板、椅座聯(lián)接板、核心件、手輪或調節手柄、回復彈簧等部分組成。
     有級調節調角器通過(guò)手柄或桿來(lái)控制該裝置的鎖止或解鎖，實(shí)現汽車(chē)座椅靠背角度的非連續性調節，具有調節迅速，強度高等特點(diǎn)，是目前各大車(chē)型的通用配置。
     無(wú)級調節調角器通過(guò)手輪或者電機驅動(dòng)，實(shí)現汽車(chē)座椅靠背角度的連續性調節，具有強度高，可靠性高等特點(diǎn)，是目前中高端車(chē)型的主流配置。

    調角器是用來(lái)調節座椅靠背角度，使其達到一個(gè)舒服的角度，方便操作者操作方向盤(pán)。同時(shí)調角器還是一個(gè)安全件，在汽車(chē)收到撞擊時(shí)，給座椅坐盆和靠背的鏈接處提供相應的強度支撐，使得駕駛者保持一個(gè)相對好的姿態(tài)，使得傷害降低到最低。
調角器本身可以分為連續式調角器和非連續式調角器兩種，按照驅動(dòng)形式可以分為電動(dòng)調角器和手動(dòng)調角器兩種。按照目前電動(dòng)化和新能源的發(fā)展趨勢，非連續式調角器和手動(dòng)調角器的市場(chǎng)份額會(huì )越來(lái)越少，各大機構件公司也基本上停止了手動(dòng)調角器和非連續式調角器的研發(fā)，反而加大了電動(dòng)調角器的更新?lián)Q代的研發(fā)。
調角器是機構件里面要求相對較高的部件，關(guān)鍵的齒輪需要精沖磨具進(jìn)行制造，同時(shí)還要通過(guò)熱處理，提高強度，同時(shí)還要通過(guò)裝配，激光焊接來(lái)達到最終的成品。安裝在座椅靠背和座盆之間的受力裝置，主要實(shí)現座椅靠背的傾斜和折疊運動(dòng)，滿(mǎn)足不同人體姿勢的需要，也是人體施加在座椅靠背上的力的傳遞結構。座椅調角器一般由上、下連接板(有的叫AB板)、芯件、連桿、手輪或調節手柄、回位彈簧等組成。的關(guān)鍵技術(shù)在于齒形的參數設計和制造，在齒形設計中沒(méi)有可以直接模仿的程序。由于內齒和外齒是主要受力部位，所以對齒形、齒面質(zhì)量(齒面粗糙度、耐磨性、疲勞強度)和齒根強度都有很高的要求。齒形設計的核心是齒面的光滑嚙合和任意位置的高接觸齒數。目標是提高傳動(dòng)效率和更大齒廓強度。因此，角度調節器都采用精密沖壓技術(shù)。

　　一、角度調節器的主要功能

　　1.調節座椅靠背的傾斜角度，滿(mǎn)足不同乘坐姿勢的需要，提高舒適性;

　　2.承受/傳遞力矩載荷，保證座椅/靠背連接的強度和剛度，增加碰撞中對乘員的保護;

　　二、角度調節器的分類(lèi)

　　根據驅動(dòng)方式，分為：

　　手動(dòng)角度調節器：只需拉動(dòng)手柄或轉動(dòng)手輪就能調節靠背的角度調節器。

　　電動(dòng)座椅調角器：由電機控制調節靠背角度的座椅調角器。

　　三、根據使用環(huán)境

　　單側角度調節器：靠背側板和坐墊側板，只有一側通過(guò)角度調節器連接。這種結構的優(yōu)點(diǎn)是成本相對便宜，但靠背的剛度和強度略低。

　　兩側角度調節器：靠背側板和坐墊側板，兩側有角度調節器，通過(guò)連桿連接。這種結構的優(yōu)點(diǎn)是使用對稱(chēng)件和共用件可以減少零件數量，靠背的剛度和強度相對較高，但成本略貴。